另一邊，碼頭前沿的作業(yè)平臺同樣熱火朝天。幾十輛滿載化工原料的貨車整齊地停放在前沿貨場，現(xiàn)場的作業(yè)人員正在核對單據、檢查貨物，有序地將貨物裝上貨船，確保運輸安全。

在這里，每一次精準的吊運、每一趟平穩(wěn)的運輸，都彰顯著漯河港作為通江達海重要樞紐的蓬勃活力，見證著漯河這座內陸城市向開放前沿邁進的堅實步伐。

開放領航，打造對外開放新高地

“第一季度，漯河港貨物吞吐量達92.04萬噸，同比增長17.93%；簽訂裝卸合同二十余份，來港船舶554船次。”楊廣斌介紹。這一開門紅不僅是漯河港實力的彰顯，還拉開了漯河港加速發(fā)展的嶄新序幕。

作為鄭州都市圈南部出海口的關鍵支撐點，漯河港在推動漯河高水平對外開放的進程中扮演著核心角色。

身處內陸腹地的漯河，如今正以港口為依托，從內陸腹地向改革開放新高地大步邁進，不斷織密“公鐵水”國際物流大通道，與世界的聯(lián)系愈發(fā)緊密。

回溯歲月長河，漯河曾寫下輝煌的航運篇章。2000多年前，航運的火種便在此點燃，明清時期更是盛極一時，商賈往來如織，舟楫穿梭不息，素有“水旱碼頭”美稱。1954年，漯河港年貨運量占據沙河水系年貨運量近九成，穩(wěn)坐全省河港頭把交椅，成為彼時中原地區(qū)航運的璀璨明珠。

然而，上世紀六七十年代，隨著舞陽馬灣攔河閘、周口攔河閘的建成，漯河航運按下“暫停鍵”。這一停，便是半個世紀。

2019年7月26日，沙潁河周口—漯河通航暨漯河港開港儀式舉行。這座占地面積522.3畝的現(xiàn)代化港口，設計年吞吐貨物460萬噸，建有11個500噸級泊位。開港后，滿載貨物的貨船鳴笛起航，經沙潁河、淮河、京杭大運河、洪澤湖等直至長江入海口。

一個內陸城市，為何要發(fā)展內河航運？“內河航運不僅具有成本低、運量大、環(huán)保的優(yōu)勢，還是多式聯(lián)運立體交通網絡的重要一環(huán)。”楊廣斌告訴記者，水運的成本約為鐵路運輸成本的三分之一、公路運輸成本的五分之一，能夠滿足大宗貨物的運輸需求。

漯河港的復興，不僅喚醒了城市記憶，還與國家內河航運規(guī)劃深度契合。

《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》將沙潁河納入“四縱四橫兩網”高等級航道布局，使其成為連接中原與長三角的“黃金水道”。漯河港與周口港、信陽港等協(xié)同發(fā)展，共同構成珍珠鏈式港口群，為河南“通江達海”戰(zhàn)略提供堅實支撐，在國家交通版圖中占據重要位置。

增長引擎，驅動臨港經濟騰飛

作為漯河三個發(fā)展增長極之一，漯河港正以澎湃動能激活區(qū)域發(fā)展新勢能，對我市經濟發(fā)展的支撐作用愈發(fā)顯著。

“2024年，漯河港航實業(yè)投資有限公司大力開發(fā)煤炭貨運市場，推出電煤、精煤等煤種的配、堆、裝、轉、運多維服務，貨運量大幅增加。”楊廣斌告訴記者，隨著服務模式升級，漯河港貨運量實現(xiàn)爆發(fā)式增長。同時，“公鐵水”多式聯(lián)運體系的構建與完善，有效提升了漯河港在沙潁河流域水運市場占有率，加快了漯河融入長三角和長江經濟帶步伐。

目前，大象物流、大力物流、三三物流、振邦工貿、金路物流、博馳物流、一諾運輸、意誠順物流等幾十家物流、船運企業(yè)入駐漯河港區(qū)。舞鋼公司、平煤神馬集團、舞陽金大地、中糧貿易等幾十家企業(yè)的產品，正通過漯河港源源不斷運往全國各地。

“2024年，漯河港累計實現(xiàn)貨物吞吐量362.37萬噸，同比增長72.59%。其中，散雜貨物吞吐量306.49萬噸，同比增長95.13%。”楊廣斌說，如今的漯河港已經成為中部地區(qū)鋼鐵、化工、農副產品和南部地區(qū)建材等貨物的集散地。

發(fā)展含金量的高低，深度參與其中的企業(yè)最有發(fā)言權。

“背靠漯河港，我們發(fā)展的信心和底氣十足。”采訪中，一家物流公司的負責人告訴記者，自漯河港開港他們便扎根港區(qū)，依托得天獨厚的交通優(yōu)勢，公司業(yè)務規(guī)模持續(xù)擴大。未來，企業(yè)計劃以漯河港為樞紐，大力拓展“陸改水”“散改集”運輸模式，深度挖掘內河航運潛力。

漫步漯河港區(qū)，一派繁忙的貨運景象盡收眼底。堆積如山的砂石、整齊排列的集裝箱、層層疊放的成品鋼板……各類貨物匯集于此，再從這里運往全國各地。

作為中國食品名城，漯河食品產業(yè)基礎雄厚。借助漯河港的物流優(yōu)勢，我市眾多食品企業(yè)將原材料的運輸方式由公路、鐵路運輸改為水路運輸，再通過港口將產品運往全國各地和海外。一些食品企業(yè)還利用港口的冷鏈物流設施，發(fā)展高端預制菜產業(yè)，開發(fā)出一系列適合長途運輸的特色產品，進一步提升了漯河食品產業(yè)附加值和品牌影響力。

在港區(qū)內，馬來西亞VLS國際供應鏈公司棕櫚油產業(yè)園項目工地的8座巨型油罐格外引人注目。施工現(xiàn)場，工人們正有條不紊地對油罐進行防銹處理。該項目由馬來西亞VLS國際供應鏈公司投資，建成后不僅可以滿足漯河及周邊食品企業(yè)對油料的需求，還能提供大量就業(yè)機會，吸引人才聚集，對推動我市經濟發(fā)展具有重要意義。

2024年，漯河港新落戶河南糧投糧油食品進出口有限公司等十多家企業(yè)，并與鄭州未來集團有限公司開展了糧庫租賃、散糧烘干除雜等業(yè)務。

智綠雙擎驅動，融入全國統(tǒng)一大市場

在綠色智能化發(fā)展的時代浪潮下，漯河港正以破局者的姿態(tài)，加速蝶變，重塑發(fā)展新優(yōu)勢。

在港口北側，三條藍色的全封閉智能化傳輸帶宛如鋼鐵巨龍。楊廣斌告訴記者，這三條全封閉智能化傳輸帶專為運送煤炭、砂石等散貨設計建造，單條傳輸帶每小時可傳輸貨物500噸。

全封閉智能化傳輸帶不僅避免了散貨傳輸過程中的粉塵污染，還大幅提升了運輸效率，將綠色與智能理念完美融入港口運營。

在集裝箱、件雜貨堆場，智能化軌道式龍門吊憑借先進的傳感與控制系統(tǒng)，精準抓取、吊運鋼板，高效完成堆存與轉運任務。

“智能化軌道式龍門吊不僅提高了貨物裝卸效率，還減少了人工成本和安全隱患。”楊廣斌說，智能化設備的應用，讓漯河港的貨運作業(yè)流程更加高效、安全、環(huán)保。

漯河港的革新不止于此。通過深度整合公路、鐵路、水路運輸資源，漯河港構建起高效協(xié)同的多式聯(lián)運體系。綠色智能化技術如同催化劑，激活區(qū)域聯(lián)動新動能。例如，漯河港與周口港合作開通了“漯河—周口”短途集裝箱巴士，采用新能源車輛，通過智能調度系統(tǒng)實現(xiàn)集裝箱快速轉運，極大地提高了貨物運輸效率，降低了物流成本，減少了環(huán)境污染，成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的生動實踐。

在省委“四高四爭先”發(fā)展思路的指引下，漯河港的交通優(yōu)勢愈發(fā)明顯。

從運輸設備的迭代升級到作業(yè)流程的智能再造，從環(huán)保技術的創(chuàng)新應用到管理模式的智慧轉型，每一次改變都彰顯著漯河港創(chuàng)新進取的決心。這些改變不僅提升了港口的競爭力，還為我市高水平對外開放筑牢了根基。

如今，漯河港發(fā)展勢頭迅猛，虹吸效應持續(xù)增強。

“港口每天船舶往來如織，現(xiàn)有的泊位已難以滿足需求。”楊廣斌談及港口發(fā)展時說。目前，漯河港二期建設工程及臨港鐵路專用線建設已提上日程。新項目建成后，漯河港年吞吐貨物量將突破5400萬噸大關。屆時，大宗貨物裝卸效率也將顯著提升。

如今的漯河港已經突破地域局限，作為“中原—長三角經濟走廊”水路大通道和鄭州都市圈南部出海口，高效串聯(lián)連云港、鹽城港、大豐港、上海港等港口，將中原地區(qū)與沿海經濟發(fā)達地區(qū)緊密相連，成為區(qū)域經濟互聯(lián)互通的關鍵節(jié)點。

在海河聯(lián)運體系構建中，漯河港創(chuàng)新打造智能信息共享平臺，實現(xiàn)了不同運輸方式之間的數據互通，優(yōu)化了運輸資源配置，成功吸引周邊7個城市物流業(yè)務加速集聚。

漯河港的宏偉藍圖已然繪就。2025年，我市將全力推進航道“四升三”工程，進一步加快臨港鐵路專用線等航運基礎設施建設，助力漯河港擴容提升。示范區(qū)將聚焦市委提出的“鄭州都市圈的南部出海口、中西部鐵水聯(lián)運的橋頭堡、向東融入長三角的大通道”定位，把建好用好漯河港作為我市融入新發(fā)展格局和全國統(tǒng)一大市場、擴大高水平開放的重要抓手，做長產業(yè)鏈條、做強區(qū)位優(yōu)勢，打造特色鮮明的臨港產業(yè)集群，更好服務和融入新發(fā)展格局。

未來，漯河港將依托“公鐵水”多式聯(lián)運體系，在區(qū)域經濟發(fā)展的壯麗畫卷中，書寫屬于自己的精彩篇章。

文/漯河日報全媒體記者 雷會玲 陳全義 姚曉曉
圖/漯河日報全媒體記者 楊光

校對 謝明芮

統(tǒng)籌 周鶴琦

審讀 譚藝君